Baufortschritt Seite 3

Der Gleisbau im Gleiswendel (Thusis) ist fertig.

Jetzt müssen noch die Stützen gekürzt werden und die Oberleitung montiert werden.

 

Heute wurde mit dem Gleisbau im Gleiswendel (Thusis)  begonnen.

 

Die Ausfahrt des Schattenbahnhof Thusis muss fertig sein bevor mit der Gleiswendel (Thusis) weitergebaut werden kann.

Die Steigung vom Gleiswendel (Thusis) beginnt schon vor der ersten Weiche.

 

Heute wurde mit dem Bau des ersten Gleiswendel (Thusis) begonnen.

 

Im Schattenbahnhof Stuls ist der Gleisbau fertig und jetzt ist die Strecke Bergün - Stuls verbunden.

 

Im Schattenbahnhof Stuls hat der Gleisbau begonnen.

 

Der Gleisbau für die Einfahrt des Schattenbahnhof Thusis ist fertig.

 

Der Gleisbau im Schattenbahnhof Bergün ist abgeschlossen.

 

Im Schattenbahnhof Bergün ist der Gleisbau der Ein- und Ausfahrt fertig.

 

Der Gleisbau ist abgeschlossen im Schattenbahnhof Wiesen. Im Vordergrund die Gleisverbindung von Stuls nach Wiesen.

 

Heute wurde nach fast einem Jahr Baustop der erste Meter Gleis verlegt und mit dem Glacier Express getestet.

 

Das Stellpult wird per CAD gezeichnet.

 

Der Gleisbau im Bahnhof Filisur ist bald abgeschlossen. Jetzt kann die Strecke Richtung

Wiesen oder Landwasserviadukt gebaut werden.

 

Die ersten Gleise in Filisur sind verlegt. Erste Probefahrten dürfen natürlich nicht fehlen.

 

Bald werden die ersten Gleise verlegt.

 

Nun wird die Strecke Filisur nach Stuls gebaut. Hier ist bereits das Valnavaviadukt eingepasst.

 

Die Einfahrt des Schattenbahnhof Bergün ist Bereit für den Gleisbau.

 

Der Schattenbahnhof Wiesen ist nun bereit zum Gleisbau. Links ist die Gleisverbindung von Stuls nach Wiesen.

Dort wird der Rail Raider abgestellt. Dieser wird folgende Strecke fahren:

Wiesen - Filisur - Landwasserviadukt - Filisur - Stuls - Wiesen

 

Nur 24h später steht bereits ein kurzer Güterzug auf dem Rohbau des Lehnenviadukt "Val da Corvs".

 

Das Trasse von Filisur nach Wiesen wurde Heute getrennt für das vor kurzem entdeckte Viadukt.

 

Hier die neue Y-Weiche von Weichenwalter.

 

Heute wird an der Strecke Landwassertunnel bis Filisur gearbeitet.

Ab der Y-Weiche ist die Strecke auf einer Länge von 5 m doppelspurig mit einer Gleisverbindung kurz vor Filisur.

 

Heute sind 3 Präzisionsweichen von Weichenwalter angekommen. Hier die Gleisverbindung in Filisur. Radius 1000mm / 995mm.

 

Das Trasse von Alvaneu bis zum Schmittentobelviadukt ist bereit für den Gleisbau.

 

In Alvaneu ist nun die Korkschicht geklebt. Die Signale sind platziert aber nicht Befestigt.

 

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